1. La influencia de la temperatura La diferencia de temperatura entre las cuatro estaciones es grande en la ubicación de la subestación.La temperatura en verano puede alcanzar más de 40 ℃ y la temperatura en invierno puede caer por debajo de -25 ℃.Por lo tanto, la deformación por expansión y contracción del cuerpo metálico es grande, especialmente en invierno, la diferencia de temperatura entre el día y la noche es extremadamente alta.Por la noche la temperatura es extremadamente baja, la elasticidad de las juntas en cada conexión del transformador se reduce y el volumen se contrae, lo que provoca fugas de aceite.Esta situación es la misma que la de un transformador que no tiene fugas durante el funcionamiento, pero sí debido a una caída de temperatura después de un corte de energía.
2. La influencia de la estructura del diseño Porque el tanque de aceite del cuerpo del transformador y el radiador son dos sistemas relativamente independientes.El radiador coopera con la brida de sellado del tanque de aceite y está conectado y fijado al tanque de aceite principal mediante piezas de conexión tales como tubos de conexión horizontales.Dado que el peso total del radiador y el aceite interno del transformador es de miles de kilogramos, la brida de conexión y la válvula de mariposa soportan mucho peso y las fuerzas sobre las diferentes partes no son estrictamente consistentes.No es paralelo a la brida del radiador, lo que genera una tensión desigual en las juntas en todas partes, de modo que la cantidad de compresión es mayor en el lugar donde el espacio entre las dos bridas es pequeña y la cantidad de compresión es menor en el lugar donde el espacio Es grande y es difícil lograr una compresión uniforme.El envejecimiento del material de sellado se deteriora y es fácil que haya fugas.
3. La influencia de la frecuencia de vibración Dado que el cuerpo y el refrigerador están divididos en dos partes relativamente independientes, la vibración mecánica (vibración del núcleo de hierro causada por la magnetoestricción de la lámina de acero al silicio dentro del transformador, vibración causada por la fuga magnética en la junta de la lámina de acero al silicio y entre las laminaciones, carga del devanado La frecuencia de vibración del devanado y la pared del tanque causada por el flujo magnético de fuga de corriente es inconsistente, y la frecuencia de vibración de la parte de conexión cambia irregularmente, lo que conduce a la holgura de la tornillos que conectan la brida del transformador después de un largo tiempo de funcionamiento, lo que provoca fugas de aceite.
4. Estructura de sellado y problemas de sellado Como los sellos utilizados en el transformador envejecen y se deterioran con el aumento del tiempo de uso, es fácil que se endurezcan y se rompan.Al mismo tiempo, debido al hecho de que algunas tuberías están selladas con bridas planas, la compresión del anillo de sellado durante el proceso de instalación es excesiva.Grande, lo que resulta en un sellado general deficiente y tuberías sueltas. Las principales razones de las fugas de aceite causadas por problemas de sellado son las siguientes:
1) Estructura de sellado deficiente La estructura de sellado es uno de los factores importantes para determinar si el transformador tiene fugas.Las estructuras de sellado comunes de los transformadores se dividen principalmente en dos tipos: A. Hay una ranura de sellado o una estructura de acero redonda limitada (acero cuadrado) B. Estructura infinita de acoplamiento de placa plana En términos relativos, si se adopta el primer método para el sellado superficie y se seleccionan sellos adecuados y calificados, no solo favorece la instalación y el mantenimiento en el sitio, sino que también es fácil controlar la cantidad de compresión de los sellos.Se reduce la posibilidad de fugas de aceite y se prolonga la vida útil del sello.Si se adopta la estructura de sellado infinita con un proceso de fabricación aproximado, la escoria de soldadura no se limpia cuidadosamente durante el proceso de soldadura y ensamblaje, o la superficie de sellado se golpea con objetos metálicos a voluntad, lo que resulta en una superficie de sellado desigual y marcas de ranura radial, lo cual es Es muy fácil causar fugas.
2) Selección inadecuada de sellos La calidad del sello también es un factor importante que afecta la fuga del transformador.Al reemplazar los sellos, se deben seleccionar en consecuencia materiales con resistencia al aceite, buena resistencia a la oxidación y resistencia a altas temperaturas, y se deben verificar cuidadosamente durante la selección.Generalmente, se debe utilizar un anillo de sellado con una dureza moderada y la compresión del anillo de sellado se debe mantener en aproximadamente un 30 % para evitar que una compresión excesiva acorte su vida útil.El anillo de sellado del transformador debe intentar elegir un anillo de sellado plano, especialmente para el casquillo de alto voltaje, bajo voltaje y otros lugares donde se sella un área grande, se debe seleccionar un anillo de sellado plano sin juntas, lo cual es particularmente importante para bridas con mala calidad de superficie de sellado.
3) Envejecimiento de los sellos Para algunos transformadores recién instalados o reparados, la elasticidad del anillo de sellado aún es buena y no se produce ninguna anomalía durante la detección de fugas de vacío.Sin embargo, después de algunos años de funcionamiento, la elasticidad del anillo de sellado se debilita, el sellado no es válido y la humedad o incluso el agua de lluvia ingresan directamente al cuerpo del transformador.Estas fugas suelen deberse al envejecimiento de las piezas de sellado.Si no se maneja a tiempo, provocará la resistencia estructural del aislamiento.Se produce un fenómeno de descarga reducido, que causará un gran daño al transformador.
5. Cordón de soldadura y calidad de la soldadura Problemas como el proceso de soldadura y la mala calidad de la soldadura también son razones importantes para las fugas de aceite del transformador.
1) Aparecen grietas en la soldadura Cuando se prueba el tanque de aceite del transformador para detectar fugas en la fábrica, generalmente es raro encontrar fugas, pero en el campo de uso, las fugas son más comunes y una de las razones principales es que hay Grietas alrededor de la soldadura.Hay dos tipos de grietas causadas por la tensión de soldadura: A. La tensión de soldadura y la tensión externa se superponen.Las piezas soldadas están sujetas a grandes cambios de temperatura durante el proceso de soldadura.En la soldadura, la temperatura máxima alcanza el punto de ebullición del material, y lejos de la fuente de calor, la temperatura desciende bruscamente.Este cambio de temperatura generará tensiones internas, que inevitablemente afectarán la distribución de tensiones en todo el proceso de soldadura, provocando una concentración de tensiones, que no solo provocará defectos en el proceso, sino que también afectará directamente la capacidad de carga del componente en determinadas condiciones, como Fuerza, rigidez y tensión.estabilidad de presión, etc. El tanque de aceite del transformador tiene una estructura compleja y los cordones de soldadura están entrecruzados, lo que resulta en una gran cantidad de tensión de tracción de soldadura, lo que resulta en una concentración de tensión, y el valor de la tensión puede incluso superar el límite elástico.El izado y transporte del transformador cuando sale de fábrica consiste esencialmente en imponer una carga externa al tanque de aceite del transformador.Esta tensión externa se superpone a la tensión de soldadura, alcanzando o superando el límite de resistencia del material, lo que provocará que la grieta original continúe expandiéndose o profundizándose, e incluso genere nuevas grietas y provoque fugas.B. La tensión de soldadura y la corrosión trabajan juntas.La tensión de soldadura combinada con la corrosión también puede producir grietas.Esto se debe a que el aceite del transformador contiene humedad, ácidos orgánicos, ácidos inorgánicos y peróxidos.Estas sustancias tendrán un efecto corrosivo en el tanque de combustible.Cuando se superpone a la tensión de tracción de soldadura del material del tanque de combustible, pueden ocurrir grietas.
2) Problemas de calidad de la soldadura Un transformador principal de 16000 KVA tiene una gran cantidad de juntas de soldadura selladas, muchos puntos de soldadura, costuras de soldadura largas y soldadura difícil.Debido a la influencia de muchos factores, como el equipo de soldadura del fabricante, el nivel técnico del personal, los métodos de detección de fugas, etc., la interfaz (costura recta y costura horizontal, junta de costura vertical, junta de varilla de soldadura, etc.) a menudo está mal soldada o quemado para formar ampollas y poros.Además, en ocasiones aparecen poros en el propio acero.Estos defectos no son evidentes en las primeras etapas de operación debido a la adhesión de escoria de soldadura y pintura.Sin embargo, con la vibración electromagnética y mecánica del transformador y el aumento de la temperatura del aceite, el aceite se vuelve gradualmente más fino debido a estos tracomas, fugas por poros y grietas.
Para obtener más información sobre el transformador, puedes consultar este artículo: Cómo encontrar fugas 
Hora de publicación: 20 de enero de 2022
